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跟着美国拜登政府表明活跃推进电动车商场,以及随后出台的一系列有关方针,轿车经销商正面对应战。据多家外国媒体报道,近3900家经销商联名向总统发出了一封公开信,表达了他们对当时电动车需求滞后的忧虑。
这封信来自自称为“电动车客户之声”的联盟,覆盖了美国一切50个州的经销商,他们一起出售美国商场一切干流轿车品牌。信中指出,由于政府法规的推进,经销商的货架堆积了很多未售出的电动车。
经销商们指出,虽然电动车具有特别吸引力,但实际上商场的需求并没有跟上供给的脚步。
美国商场上一年对电动车进行了相当多且具有深度的推行,但跟着时刻的推移,顾客热心渐渐的呈现退坡。
信中写道:“在大幅降价、制造商激起鼓舞办法和政府激起鼓舞办法的协助下,新车抵达经销商的速度仍远超于出售速度。”
美国的电动车出售在2023年有所增加,而且依据Atlas公共方针安排最新的猜测,本年电动车出售量有望到达新乘用车总销量的9%,但销量仍远低于预期方针。
经销商们强调了电动车本钱高、缺少家庭充电设备、充电时刻长以及在极点气候下驾驭规模减少等问题。他们进一步指出,依据美国人口普查局的数据,多达一半的美国人没有车库,缺少充电桩使得电动车对许多人来说是不实际的挑选。
这种商场实际与拜登政府的方针方针形成了鲜明对比。拜登政府此前设定了到2030年保证对折新车购买为电动车辆的方针。此外,环保署(EPA)的新尾气排放法规方案显现,估计到2032年,新出售的轿车、Crossover、SUV和皮卡的三分之二、公交车和垃圾车的一半、近距离货运拖车的35%以及长途货运拖车的25%的购买量将是电动的。
本年7月,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提议到2032年,完成车辆均匀约58英里/加仑(4.06L/100km)的要求。依据环境保护署最近的数据,轿车制造商在2021年车型年完成了创纪录的25.4英里/加仑(约为9.26L/100km)。轿车制造商表明,更严厉的燃油经济规范“超出了最大可行性”,估计将使制造商付出140亿美元的罚款。
轿车立异联盟等美国尖端轿车贸易团体批评说,环保署的提议规矩“在预订的时刻结构内既不合理也不行完成”。电动车的采用滞后使得经销商和制造商处于窘境,他们在等候顾客需求赶上出产。这也导致了福特公司等轿车制造商减少在电动车范畴的出资。
经销商在信中要求拜登政府怠慢其电动车方针的脚步,答应电池技能进步、让电动车愈加负担得起、开展国内矿藏出产、建造牢靠的充电基础设备。最重要的是,给美国顾客时刻习惯这项技能,并做出购买电动车的挑选。
信中的一位甘愿人,新泽西州的一家轿车经销商在承受福克斯新闻采访时表明,现行的规则正在逼迫顾客购买他们不想要的东西。现在顾客没有团体挑选电动车商场,由于基础设备没有建成,他们忧虑续航路程。此外,电动车的本钱比其他挑选高出20%到30%。
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