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3月18日,跟着最终一方混凝土泵入大桥569号主塔墩塔座模板内,“黄河第一跨”——东营黄河公铁大桥完结要害一步。其东西两岸两个主塔塔座浇筑施工完毕,标志着大桥主桥制作行将全面转入主塔塔柱施工阶段。上述大桥由中铁大桥局承建,为新建天津至山东潍坊高速铁路(以下简称津潍高铁)要点操控性工程。
据了解,东营黄河公铁大桥全长2230.4米,主桥为双塔五跨式双索面钢桁梁斜拉桥结构,其主跨600米,为现在黄河上最大跨径斜拉桥,被誉为“黄河第一跨”。
上述工程大桥技术负责人陈强介绍,大桥主塔桩基桩长115米、钻孔深度130米,为快速完成地下工程开挖、成桩和回填等一体化工序循环,施工全套工艺流程中选用配有称重传感器的制浆机、具有压力传感器和流量传感器的压浆泵、智能压浆操控仪等仪器设备,以智能化压浆工艺完成全程可视可控,保证桩基成孔质量符合要求。
该大桥两个主塔选用H形混凝土塔,由下塔柱、中塔柱、上塔柱、刚架、上横梁五部分所组成,塔高均为203.6米,相当于73层高楼高度。为满意主桥钢梁架起需求、保证钢梁线性操控精度,主桥主塔立异撤销下横梁规划,改由棱台结构的塔座(也称加台)合作刚架承当受力,可在优化工艺工法的一起到达节省工期的意图。该塔座高度4米,一次浇筑成型。
中铁大桥局津潍高铁先开段项目施工办理团队负责人杨益斌向记者表明,他们依照预订施工方案制作了形象进展图,挂图作战,精心组织,层层执行安全职责,树立严厉的安全查看准则,加强现场安全管控,严厉执行施工刚性规则,强化全员安全教育和技术训练,执行班前安全教育,展开“安全班组”制作,保证施工安全。别的,为切实执行施工标准化要求,项目部采纳穿透式办理方法加强对工程质量的全方位监管,把精、细、严、实要求贯穿到各个环节。
值得注意的是,在黄河上架桥需求充沛考虑到环保要素,根绝全部废水、废渣进入黄河。
“咱们选用了装配式制作方法。”该项意图副总工程师李化超表明,受黄河不通航约束,大桥全桥一切钢梁架起均需先将工厂制作好的钢梁杆件运送至钢梁预拼场进行现场预拼,然后经过悬臂散拼法或支架散拼法逐个拼合化零为整。“整一个完好的进程就像拼积木相同。”李化超说。
据了解,津潍高铁是直通山东中部的南北高铁出省大通道,项目建成后,将全面完毕东营市、滨州市区不通高铁的前史,添补山东北部地区高铁开展空白。
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