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仓库储存货物的空间叫储存空间,储存是仓库的核心功能。储存区域规划的合理与否直接影响仓库的作业效率和储存能力。
要达到仓库 空间利用、 设备 利用和劳动力利用 的最 大化 , 第一步是要对仓库 进行以下PQRST分析 :
P :确定货物尺寸、包装、储存要求: 测量货物的长、宽和高,以确定货物的总体积。这一些数据确定了收发、储存作业区的规划方向。
Q :仓库总的吞吐量是多少,各物品有多少数量,这一些数据确 定了仓库的大体面积;
R :包括货物移动路径,与P一起确定了搬运设备的选择,和 仓库通道的设计。
T:时间性更是仓库设计要着重考虑的因素,例如现在竞争激 烈和顾客服务的要求的快速反应使得仓库一定要采用自动化 设施设备 才可以做到快和准的基本要求。
在进行仓储区域的空间规划时,应先求出存货所需的空间大小,并考虑货物尺寸及数量、堆码方式、托盘方式、托盘尺寸、货架货位等因素,接着进行区域的空间规划。堆码方式、托盘及货架的关系直接影响到空间的利用。
如果想明白仓库储存空间是多少,我们应该先搞明白“ 托盘储位”,那什么是“托盘储位”?
“托盘储位”是指储存托盘所需的地面空间。托盘储位既包括托盘的占地面积,也包括相邻托盘之间的空隙。
假设巷道有K个托盘储位深。每个巷道前面需留有通道以保证托盘能够进出。用A来表示托盘前的通道空间,以托盘储位为度量标准。那么一个巷道的总占用区域为K+A/2个托盘储位,即托盘占地存储空间(K)与通道空间(A/2)之和。
在我们的仓库管理中,我们一般要求货物做到批次管理,尽量杜绝翻板作业的发生。因此,一般仓库中的一个巷道全部都用于存储一种SKU。
这样的存储要求下,会导致当托盘深度不为1的时候,当 第一个托盘从巷道取出后,由于无法存储其他SKU,储位就会空置。 而且,巷道越深,这种空间成本就越大。
由此 产生的储位空置浪费被称为蜂窝损失。 库位深度越大,蜂窝损失可能越大,具体如何通过蜂窝损失理论来计算仓库储位空间呢?
如果在一列货堆上取走一层或几层,只要不被取尽,所产生的空缺不能被别的货物填补,留下的空位有如蜂窝,故名蜂窝形空缺。
分类堆码时计算面积要考虑蜂窝损失。以下图所示的分类堆码为例,图中为一个通道各有一排货物,每排货物有若干列,而每一列堆码四层。
求解:图中一列货物可能有四种状态:只堆1、2、3或4层,因此相应的空缺数分别为3/4、2/4、1/4和0。设4种状态的出现概率都是1/4,则空缺系数H的期望值为:
通道损失则是由于通道占据了有效的堆放面积,无论分类堆码,还是货架储存,都存在通道损失。
如下图左侧红框货架,托盘深度为1m,叉车作业通道宽度为3m,则通道损失为 3/5,即60%。可见通道损失之多。
为降低此损失,能增加货位深度,如上图右侧绿框货架堆两排,通道损失降到0.429,但此时增加了蜂窝损失。
通过上述典型计算,在货物不同深度时的通道损失、蜂窝损失及总空间损失见下表。
由上表可知,货堆越深,库容量损失有所减少。因此,要提高空间利用率,只有往高度发展和降低通道宽度,这也是高层自动化立体仓库发展的一个原因。
1、空间的保持。最大限度上的将空间集中和立体空间的利用,将蜂窝损失降低到最低限制。如采用托盘货架、双深货架、后推式货架、贯穿式货架等。
2、易存取性。通道设计与相关的搬运设备符合,满足货物易取性;如通道设计必须充足宽,靠墙不应设置通道,通道应考虑两面作业,通道方向与存储区长轴线一致,主通道面向门等。
3、缩小库内通道宽度。如采用窄巷道式通道,配以轨道式装卸车辆,以减少车辆运行宽度要求,采用侧叉车、推拉式叉车,以减少叉车转弯所需的宽度。
4、减少库内通道数量。如采用密集型货架,采用穿梭车,采用各种贯通式货架,采用不依靠通道的桥式吊车装卸技术等。
5、采用良好的存储策略。常见储存策略有定位储存、随机储存、分类储存。根据货物的特性选择储区,大批量选大储区,小批量选小储区,良好的储存策略能够大大减少出入库移动距离,缩短作业时间,充分的利用储存空间。
6、提升货物周转率。提高货物周转率,减少货物呆滞的风险,减少仓库单位空间损失。