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4月21日,两年一届的上海世界车展拉开序幕。在此次车展的重卡展区,大运重卡重磅反击,会集展现了五款重货车型,包含二款自卸车、三款牵引车,均为大运重卡现在热销主打车型。其间,大运牵引车轻量化系列更是引人瞩目,展现出我国重卡轻量化转型的全新力气。
跟着高速公路遍及施行计重收费形式,而且逐渐加大的超载管理与节能减排准则,轻量化渐渐的变成了我国重卡职业甚至轿车产业面对的“必修课”。正在车展现场的大运重卡轻量化牵引车项目担任的人介绍说:“一般来说,车自重占轿车总分量的30%,空载情况下,约70%的油耗用在车身分量上,特别关于重卡来说,损耗在车身分量的油耗更惊人。因而,大运轿车现已为轻量化重卡项目投入了很多的精力。”
山西的个别运送户卫建敏是大运重卡的最早一批用户,尽管这次没有来到上海,但大运重卡仍是把他的故事带到了车展现场。卫建敏驾驭的“大运重卡1号”已行进了数十万公里,他的一个最重要的感触便是,和同类车比较,大运重卡愈加省油,一个上千公里的远程跑下来,光是油钱就能省下近300元钱。
除了感觉省油,大运重卡的整车功能和安全度也让卫建敏较为宽心。“货车轻量化,于咱们而言,绝不是削减安全度,而是选用新技能、新发明去下降货车自重,比如说运用高强度板代替低强度的资料、选用最优质的部件,或引入其他技能来减轻分量;总而言之,举合力施行轻量化进程。”大运轿车总设计师这样和记者说。(江峰)